橫琴隧道11月1日正式試運(yùn)行。本報(bào)記者 李建束 攝
廣東省重點(diǎn)工程——橫琴新區(qū)橫琴隧道今日試運(yùn)行。據(jù)悉，橫琴隧道是繼橫琴大橋、橫琴二橋之后橫琴新區(qū)連接外界的又一交通大動(dòng)脈，也是我國首條海域超大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)法隧道。
又一交通大動(dòng)脈
橫琴隧道（原馬騮洲交通隧道）項(xiàng)目由橫琴新區(qū)管委會(huì)建設(shè)，項(xiàng)目位于橫琴新區(qū)，南起橫琴中心大道，下穿環(huán)島北路，過馬騮洲水道后，沿保中路（規(guī)劃中）地下向北至南灣大道，道路全長約2836.84米，為雙向六車道。其中，隧道段全長2244米，隧道內(nèi)徑14.5米，雙向六車道，并在行車道下方集成了綜合管廊。
今日試運(yùn)行后，橫琴隧道成為繼橫琴大橋、橫琴二橋之后橫琴新區(qū)連接珠海市區(qū)又一交通大動(dòng)脈。該隧道為客運(yùn)專用通道，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，主要承擔(dān)橫琴島內(nèi)人流、車流的疏散，是橫琴新區(qū)目前惟一不受暴雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響的對(duì)外通道。
此外，橫琴隧道未來還將與黑白面將軍山隧道、香海大橋、金琴快線直接連通，“橫琴隧道的運(yùn)行通車，將為橫琴新區(qū)、保稅區(qū)及洪灣片區(qū)一體化區(qū)域，優(yōu)勢(shì)一體發(fā)揮、資源一體配置、產(chǎn)業(yè)一體布局、利益一體共享發(fā)揮重要作用。”橫琴新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉，橫琴隧道于2014年7月正式啟動(dòng)施工，2016年12月西線全線貫通，2017年10月實(shí)現(xiàn)東西雙線全線貫通，2018年3月實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，11月1日試運(yùn)行。
成功攻克技術(shù)難題
橫琴隧道所在水域馬騮洲水道下方地質(zhì)屬于海域復(fù)合地層，地質(zhì)狀況復(fù)雜，上軟下硬，同時(shí)盾構(gòu)推進(jìn)沿線存在大量的拋石、孤石等，給隧道建設(shè)帶來了一定難度。
經(jīng)過多次研討論證，項(xiàng)目建設(shè)方選擇超大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)法推進(jìn)，采用一臺(tái)直徑14.93米的泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，終于突破地形技術(shù)難題，2017年10月實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通，這也意味著橫琴隧道成為我國首條海域超大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)法隧道。
橫琴隧道的通車，標(biāo)志著我國已成功攻克海域超大直徑復(fù)合地層盾構(gòu)隧道施工的技術(shù)難題。在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)的時(shí)刻，橫琴隧道的試運(yùn)行，可有效指導(dǎo)該區(qū)域后續(xù)盾構(gòu)法隧道工程建設(shè)，對(duì)華南地區(qū)地下空間開發(fā)具有重大指引意義。據(jù)悉，橫琴隧道項(xiàng)目組曾先后榮獲廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地、廣東省AA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、珠海市房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地、廣東省建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。
